神龙汽车成都工厂航拍图

新华网成都9月8日电（袁泳）在位于成都市龙泉驿的中法工业园区内，2484亩的土地上，一座现代化的汽车生产基地赫然矗立。虽听不到传统工厂的巨大轰鸣之声，但透过车间望去，那些锃亮的机器摇臂正有条不紊地舞动，一气呵成地完成一道道流水作业。站在厂房之下只一抬头，“神龙汽车有限公司”几个大字便映入眼帘。

就在1天前，神龙汽车有限公司成都工厂造的首款产品——东风标致4008成功下线，预计2个月后上市。而此款与欧洲同步开发的全新车型，才刚刚在今年2月的成都国际车展上完成全球首秀。更让人难以想象的是，这片占地2484亩的园区，在近2年前还只是一片举目皆空的黄土。

自第一辆标志4008下线， “成都速度”是被提及最多的一个词。自2014年10月16日奠基以来，仅用23个月的时间，PSA集团全球新一代标杆工厂——神龙汽车成都工厂便建成投产。而类似这样的工厂建设通常需要两年半的时间。“成都奇迹！”连PSA集团监事会主席加洛瓦也发出这样的感叹。

标志4008到底是怎样炼成的？“成都速度”的背后又有怎样的技术支撑？近日，新华网记者对神龙汽车成都工厂进行了探访。

绿色、环保是神龙汽车成都工厂的特色。

成都造“标志4008”体现“中国制造2025”

PSA集团“全球新一代标杆工厂”，神龙汽车成都工厂从一开始就出于这样的高端定位。

当走进工厂的焊装车间，本以为是一派火星四溅、轰隆震天的景象，事实上却出奇地安静和整洁。“安静地像掉下一根针都听得到。”有来访者这样形容道。据介绍，绿色、环保是成都工厂的一大特色。园区内部通过安装大面积自然采光板，减少能耗；采用全球先进的工艺，全封闭生产，防尘降噪，噪音控制在83分贝以下；处理工序采用绿色环保的硅烷工艺，没有重金属排放，也没有磷离子排放。焊装车间的车身机罩、翼子板采用无钉冲铆工艺，实现无辅料损耗、无飞溅、无粉尘。所有工位配置空调送风和烟尘过滤系统，车间环境始终保持通风、洁净、舒适。

焊装车间的超大型六面体转台，属国内首创。

相当吸引眼球的是焊装车间内的一个“巨无霸”，据工作人员介绍，该机器人集成的直径达10.5米超大型六面体转台，可实现6种不同车型产品车身侧围合装成型的自动切换，属国内首创，填补汽车行业技术空白；采用超声波无损检测技术，保障焊接质量。这样的“巨无霸”车间内一共存在16台。“焊装车间我们一般称为‘机器王国’和‘无人区’。”焊装车间主任孙继胜解释说，车间全线采用MES+ANDON即生产信息化、精益化管理的工业系统，实现100%焊装自动化。广泛采用国内外领先的、具备自动焊接、自动输送、自动预装成型、自动在线监测等各类型机器人共有442台，包括自适应中频焊，自动点焊、弧焊、螺柱焊，大功率激光焊、自动涂胶等。

在冲压车间记者看到，车间全线采用行业领先的全封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备，最高节拍可达15次/分钟；实施“联合安装、一模四件”等更优化、更高效能的模具设计，单台压机冲压次数减少16%；首次采用铝制型材冲压，打造轻量化车身；安全、环保、智能化工艺技术水平，处于行业领先水平。

新车检测下线后，进行100%跑道试验，确保生产的每辆车质量合格。

“成都速度”虽快，但能不能保证质量是不少人心中的问题。在总装车间主任朱俊民看来，这样的担心完全没有必要。他告诉记者，车间建立了全长4.5公里、27种检测路谱的国际一流厂内专用跑道试验场，新车检测下线后，进行100%跑道试验，确保生产的每辆车质量合格。

神龙汽车有限公司总经理苏维斌说，作为PSA集团“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂绿色环保技术优势国际领先，智能化制造水平行业领先，是率先实施“中国制造2025”国家战略、推进汽车制造技术升级与转型换代的新标杆。

焊装车间实现100%焊装自动化，被称为“机器王国”。

“标志4008”的背后瞄准的是成都市场

成都的味道是麻辣的，这里的汽车消费是大胆的。消费影响力覆盖周边多个省份的成都市场，是神龙公司和东风公司战略西进的战略要地。当前，中国汽车市场增长重心正从东部地区向西部地区转移，广袤的西部市场已崭露出极强的增长潜力，雄踞西南的四川省是中国七大乘用车战略市场之一，成都业已成长为中国西部汽车工业发展的重镇。

东风汽车公司董事长、党委书记竺延风说，作为东风公司产业布局的重要一环，以及东风公司与四川省战略合作的关键组成部分，神龙公司成都工厂是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂，不仅是神龙公司“战略西进”的桥头堡，也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵地，对神龙公司和东风公司而言，都具有了举足轻重的战略意义。

而汽车产业一直是成都的优势产业之一，基础雄厚。据悉，成都市2016年政府工作报告提出，要做大做强汽车产业。在《成都制造2025规划》中又提出，打造“大车城”工业板块。目前，承担“大车城”建设主要任务的龙泉驿区正迎来又一个快速发展的黄金期。数据显示，龙泉驿区现已聚集一汽大众、沃尔沃、吉利等11家国际知名汽车整车企业和博世、汉高等300多家零部件企业，今年1至7月，全区整车产量已经达到60.5万台。

“成都速度”，亦体现出整个四川对这一项目促进全省汽车产业迈上新台阶的高度重视。自2014年7月签约，神龙汽车成都工厂项目随即被纳入四川省委、省政府确定的全省56个重大产业项目。成都经开区管委会常务副主任李桦回忆说，从签约到开弓仅用时3个月，这在成都整车项目中前所未有的快，刷新了审批建设记录。

从项目落地开始，成都经开区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集。工厂在规划时，成都经开区就将包括东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚在内的8家零部件配套企业的厂房考虑了进去，同步进驻、同步建设，并要求同步建成投产，全过程实现“同频共振”。

而神龙项目建设服务领导小组在项目落成1个月后就宣告成立，由龙泉驿区委、区政府主要领导担任组长，指挥部成员包括该区财政、建设、环保、规划、交通、安监、物流等22个区级部门的“一把手”。指挥部下设7个专业化的工作小组，保证项目的每一项工作每一个环节都有专人跟踪落实。

据悉，神龙成都工厂今年产量将达1万量，2017年底将放量至10万量。这意味着在未来几年，一个完整的整车及配套产业链将在龙泉驿“北翼”聚集，实现再造一个经开区。对于成都市和四川省来说，神农汽车成都工厂为汽车产业跨越发展、提档升级了提供重要保障。